如果沒有保時捷卡宴，就沒有今天這么輝煌的保時捷。

   2002年保時捷推出第一代卡宴的時候，全球車迷都為這個傳奇品牌捏了把汗，一個豪華跑車品牌居然去造一輛SUV，真的不會把自己玩不見嗎？然后事實是保時捷不僅沒有把自己玩不見，還通過卡宴讓自己大賺了一筆，有了錢才能讓911、Boxster、Cayman這些傳奇車型繼續傳奇。

   一晃到了2017年，卡宴也發展了第三代，，其實看這三代車型，外觀上第一代是最霸氣的，人們常說卡宴是SUV操控王者，其實對第一代卡宴我是不認同的，因為寶馬X5、X6、英菲尼迪FX真心在操控上比第一代卡宴強，第一代卡宴相反強在它的越野性上，當年在國外，換上AT胎，卡宴是能和LC120一起翻山越嶺的班子，不過國內是沒人這么玩的，偶爾能見到一兩臺背書包的卡宴就覺得眼前一亮了，畢竟太貴，當年能買的起卡宴的絕對是非常有實力的老板。

   第二代卡宴在2011年上市，改的秀氣了不少，操控也有了不小的進步，不過越野性方面有所退步，這樣的進化是對的，畢竟又有多少人會干買臺卡宴換AT胎跟著霸道玩這種事呢，這代卡宴非常俘獲女孩子的芳心，而且現在買臺2011年的二代卡宴30出頭就能買到，外觀也不過時，性價比還是挺高的。

   第三代卡宴我就非常喜歡了，不管外觀內飾都非常有科技范加豪華感，3.0T+8AT匹配完美，這些都是大家非常了解的卡宴的優點，那說說缺點吧，電子檔需要適應，并不像寶馬的操作那么順手，空調風量要么不夠用要么就太大，雨刮反應速度有點跟不上節奏，剎車異響雖然后面消失了但必須得說。6000多公里開下來目前差不多就這些不滿意的?，F在這代卡宴二手行情，17年的差不多80出頭，18年的差不多80大幾接近90，19年的要過95萬，整體還是挺保值的。

最后，買二手保時捷不看選配談價格的都是耍流氓